Candele NGK
Le candele NGK rappresentano il massimo della tecnologia di NGK SPARK PLUG, azienda leader nella produzione di ricambi OEM per auto e moto (anche per Formula 1 e MotoGP), che ormai da anni vengono scelti dai più prestigiosi costruttori di veicoli.
Candele NGK: più di 1000 tipologie diverse
Le candele svolgono una funzione fondamentale, in quanto sono responsabili dell’accensione della miscela aria-carburante nella camera di combustione dei motori a benzina. Affinché questo processo si svolga senza problemi, la scintilla deve accendersi un istante prima che il pistone raggiunga il suo punto più alto e che la combustione sia al massimo.
La qualità della scintilla influisce molto su prestazioni, efficienza del motore e qualità della combustione, quest’ultima direttamente collegata all’emissione di sostanze nocive.
NGK SPARK PLUG produce più di 1.000 tipi diversi di candele di accensione ad elevate prestazioni, pensate per le più recenti tecnologie dei motori, che garantiscono altissime perfomance ed elevata resistenza termica.
La gamma di candele NGK è tra le più ampie in commercio, e comprende modelli progettati per tutti i tipi di motori.
Candele NGK all’Iridio
Rappresentano attualmente la soluzione tecnologica di migliore qualità: sono dotate di un elettrodo centrale con riporto in lega di iridio saldato con uno speciale procedimento laser. L’iridio è un metallo pregiato, fra i più duri al mondo, con un punto di fusione superiore ai 2.450°C, quindi molto resistente all’azione erosiva delle scintille. Le candele NGK all’Iridio hanno una vita utile doppia rispetto alle candele tradizionali.
Candele NGK al Platino
Candele NGK con più elettrodi di massa
Grazie alla loro particolare struttura (che invece di uno solo, prevede la presenza di più elettrodi al nichel), la scintilla si scarica alternativamente su elettrodi diversi: l’usura viene così ripartita tra essi, e la vita utile delle candele si allunga.
Candele NGK con gap supplementare
Queste candele sono provviste di una protuberanza del corpo metallico, vicino all’isolatore: se quest’ultimo è ricoperto da residui carboniosi, la tensione di accensione comincia prima a scorrere all’altezza della protuberanza, dove avviene la scarica che accende la miscela. Non appena la candela raggiunge la temperatura di auto-pulizia, i residui carboniosi vengono bruciati, e la scintilla torna a scaricarsi sull’elettrodo di massa.
Candele NGK con elettrodo scanalato a “V”
Questa tipologia di candele (brevettate NGK SPARK PLUG) si distingue dalle altre per il principio di funzionamento: sulla punta dell’elettrodo centrale è presente una scanalatura a V che costringe la scintilla a scoccare sulla circonferenza, dove è più semplice accendere la miscela, e la tensione richiesta è minore. In questo modo la scintilla scocca più facilmente, anche in condizioni estreme.
Candele a scarica semi-superficiale
Si tratta di speciali candele che, in caso l’isolatore sia sporco di residui carboniosi o non raggiunga la temperatura di auto-pulizia, garantiscono un affidabile avviamento a freddo. Le candele NGK a scarica semi-superficiale dispongono di almeno due elettrodi di massa disposti lateralmente con una punta affusolata: la scarica ha luogo dal naso dell’elettrodo centrale al naso di uno degli elettrodi di massa sull’estremità superiore, in modo che la scintilla inizialmente scorra sulla superficie del naso isolatore pulendone la superficie.
Candele ibride
Sviluppate per i motori con forte tendenza allo sviluppo di residui carboniosi in virtù della loro struttura, le candele di accensione NGK ibride sono costituite da un elettrodo di massa standard e due elettrodi di massa più piccoli disposti lateralmente, che si attivano se la candela di accensione è imbrattata di residui carboniosi. Poiché la resistenza degli elettrodi laterali è inferiore alla resistenza dell’isolatore, la tensione inizia a scorrere su questi ultimi, consentendo così alla candela di accensione di operare anche in condizioni estremamente difficili.
Candele Racing
Si tratta di speciali candele con elettrodi di massa di forma anulare, creati appositamente per resistere alle sollecitazioni particolarmente intense cui sono sottoposti i motori durante le gare: in queste condizioni infatti, i valori di temperatura e di pressione e l’intensità delle vibrazioni sono talmente elevati che un elettrodo di massa convenzionale potrebbe rompersi o fondersi.
Candele LPG/CNG
Si tratta di candele di accensione in doppio metallo prezioso sviluppate appositamente per l’utilizzo nei motori alimentati a gas. Le miscele gas-aria sono più difficili da accendere, poiché è necessaria una maggiore tensione di innesco che aumenta il rischio di guasto delle bobine. Le candele di accensione LPG LaserLine garantiscono un intervallo di sostituzione di 60.000 km, di molto superiore a quello delle candele di accensione convenzionali.
Per ulteriori informazioni sull’intera gamma di candele NGK, non esitare a contattare gli esperti di SIRE SRL, che saranno lieti di chiarire ogni dubbio, venendo incontro ad ogni tua esigenza.